ミャンマーの自動車輸入規制、一部厳格化
輸入に対する厳格な政府の規制、場所の不足、ヤンゴンと自動車の愛すべき関係の冷却は、いくつかの自動車ショールームの閉鎖につながった。
今月、約20の販売センターが閉鎖の申請を行ったと商務省は発表した。
ヤンゴン自動車管理委員会は今年末までに、販売センターで展示されている車の数を削減するため、輸入する車を減少させることを目的とした規制を規定している。
このような条件は、ショールームと販売センターが2,000スクエアフィート以上の広さで構成されなければならないという法令により、渋滞するヤンゴンダウンタウンの販売業者を守る狙いがあった。販売センターは9,000スクエアフィート、ショールームは1400スクエアフィートに削減された街中で、このようなスペースは非常に稀であると主張する。倉庫の場所を管理するための規則も導入された。
既存の販売センターのため、同委員会は、税務署に所得の報告をタイムリーに行い体系的な預金、売り上げの80%に相当する額を自国に送金するなどを含め、タイムリーな定期的出入金状況の発行、自動車の体系的な展示を管理する規則を草案した。
より厳しい環境は、販売センター経営者の一部にとって非常に多くのことを証明している。
南オカラッパ地区にあるSakura Auto Auction Centerの社長Aung Naing Htun氏は、複雑な手順を避けるため閉鎖した店もあると話す。
「一部のセンターは委託システムの下購入した車を送り返すことを避けるため、閉鎖を望んでいるように思う。私はそれを行わなければならないが、困難である」。
ライン地区にあるWun Yan Khaセンターの社長Min Min Maung氏は、同問題はスペースの制限に関連した数字であると指摘する。
「自動車取引は既にヤンゴンで停滞している。それはショールームや販売センターのために十分なスペースを見つけることがこれ以上困難であるためである。センターごとの自動車数の比率は毎月減少しており、利益は投資額を上回っていない」。
場合によっては、許可が発行されたセンターでさえも開店しなかった。
「規則に従った販売センターは閉鎖していないと思う。一部は規則に従わなかったが、車を販売することはなかった」とMin Min Maung氏はいう。道路運輸機関局によると2011年以来、トラックやバイクを除き281,349台の乗用車がミャンマーに輸入されている。
（Myanmar Times 2016年10月21日版 第11面より）